大众CEO坦言只能做追赶者？看到这组数据终于知道原因

传统豪华燃油车没有退路，传统豪华燃油车企造的新能源车也一样

过去一个月，在终端价30万以上的纯电车市，蔚来市占率达到了46.2%，超过第二名宝马将近1倍

同样，在40万以上纯电车市，蔚来市占率也达到了39.5%，宝马奔驰纯电车只能往后靠

说明什么，像BBA这类传统德系豪车，电动化干不过中国新能源品牌！

连电动化相对成功的大众的CEO都承认了：大众汽车无法在中国电动汽车市场保持领先地位

燃油车很好，但换赛道的时候，内燃机技术不可能直接嫁接给新能源

船大难掉头，不管是哪种车的拥趸，都不得不而承认，传统燃油车企换赛道的节奏慢了

看看传统车企造的新能源，大部分车型500Tops的算力，真的够用吗？过两年升级的时候就有算力焦虑了吧

而蔚来敢在全系车型都配备4颗Orin芯片，算力能到1016Tops，算力领先出几代

不得不承认，现在大家就是喜欢设计前卫时尚、智能化性能优越、标配即满配的新能源汽车

新能源是大势所趋，在这个赛道转换的阶段，谁取得先机、谁掌握了关键核心技术，谁才有未来

拼供应链，BBA和大众并没有成熟发达的三电供应链，而中国却有；

拼技术，大众的三电技术、插混技术、智能驾驶，和比亚迪、华为、蔚来等自主品牌比起来，差远了

技术领先，产品自然领先。产品领先，市场反响自然就好

所以，现在想要在高端纯电领域有稳定市场，还是需要拿出新东西、真东西，时间不等人啊！